Náklady na provoz elektromobilu

Spočítat, jestli se ekonomicky vyplatí nákup a provoz EV ve srovnání s ekvivalentním vozidlem se spalovacím motorem je komplikované, protože to ovlivňuje řada faktorů, například režim jízdy, cena za kWh nabíjení, vývoj ceny PHM v čase, servisní náklady, které jsou individuální pro každé vozidlo atd., jako příklad pro demonstraci je možné uvést případovou studii táborských městských strážníků, kterou vypracoval inspektor Mgr. Miroslav Ryba.

V případové studii je porovnáván elektromobil KIA e-Niro 64 kWh / 150kW (v provozu od roku 2020) s již vyřazeným vozidlem Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW (A) a Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B), které je v provozu. Byly zpracovány faktury za pořízení vozidel, viz tabulka číslo 1, a veškeré měsíční vyúčtování spotřeby elektrické energie a pohonných hmot (nafty). Do analýzy byly dále zahrnuty všechny faktury vztahující se k servisu vozidel, přičemž byly započítány pouze náklady na pravidelnou údržbu a placené opravy prováděné po uplynutí záruční doby. Naopak faktury za opravy vzniklé v důsledku poškození vozidla uživatelem nebyly do hodnocení zahrnuty. [1]

Vozidlo (označení)	Datum pořízení		Pořizovací cena (se slevou/dotací)	Sleva a dotace
Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A)	06/2016	476 625 Kč		22,5 %
Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh	07/2020	858 882 Kč		10 % + 250 000 Kč
Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B)	01/2020	535 653 Kč		16,8 %

Z tabulky číslo 1 vychází najevo, že pořizovací náklady elektromobilu jsou ve srovnání s vozidly se spalovacím motorem vyšší, což potvrzují další výzkumy [2–4]. Jedním z důvodů je trakční baterie elektromobilů, jež zvyšuje jejich hmotnost i cenu [5–6]. Je nutné zdůraznit, že na výše uvedenou dotaci neměly nárok fyzické osoby nepodnikající [7–8].

Existují výzkumy, které prokázaly, že elektromobily mají vyšší počáteční náklady, ale jejich provoz může být levnější díky nižším nákladům na údržbu, opravy a doplňování paliva (dobíjení) [5, 9–10]. Níže, v tabulce číslo 2, jsou vyčísleny celkové náklady na udržení vozidel v provozním stavu, to zahrnuje platby za předepsané servisní prohlídky i mimozáruční opravy. Je nutné zdůraznit, že nájezd není u všech vozů stejný, což znamená, že by se částka za servisní náklady ještě mohla změnit. U Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A) se jednalo např. o opravu dvouhmotového setrvačníku, DPF filtru, turba, deformované hlavy atd., u Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh se jednalo např. o výměnu integrované nabíječky, hřebenovou tyč, ventilátor klimatizace a u Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B) byly servisy kvůli tlumičům, spojce, rozvodům atd. V případě elektromobilu vzhledem k nájezdu vypršela záruka před završením tří let stáří vozu. Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A) byla následně vyřazena z provozu v roce 2020 kvůli selhání důležitých částí automobilu. [1]

Elektromobily mají jednodušší konstrukci s méně komponenty, což může snížit pravděpodobnost poruch a tím i náklady na údržbu [5, 10]. Odhaduje se, že průměrné náklady na údržbu a opravy BEV mohou být o 35 % nižší, než průměrné náklady na údržbu a opravu vozidla se spalovacím motorem [11–12].

Vozidlo (označení)	Nájezd	Doba v provozu	Servisní náklady	Servisní náklady na 1 km
Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A)	220 000 km	48 měsíců	390 925 Kč	1,777 Kč
Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh	219 975 km	45 měsíců	189 869 Kč	0,863 Kč
Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B)	200 206 km	98 měsíců	371 734 Kč	1,857 Kč

Data v tabulce číslo 2 podporují dříve zmíněné výzkumy o úspoře na údržbě a opravách elektromobilů [5, 9–10]. Navzdory studiemi odhadované 35% úspoře nákladů zmíněné výše, v tomto případě se jedná o úsporu přibližně 51 % nákladů oproti Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A) a přibližně 49 % oproti Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B) při rozdílných nájezdech.

Vzhledem k rozdílným nájezdům vozidel a znalosti průměrných servisních nákladů na jeden kilometr je možné dopočítat servisní náklady na stejný počet kilometrů nájezdu, což je ukázáno v tabulce číslo 3. [1]

Vozidlo (označení)	Servisní náklady na 1 km	Náklady na 220 000 km	Rozdíl nákladů oproti EV
Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A)	1,777 Kč	390 925 Kč	201 065 Kč
Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh	0,863 Kč	189 860 Kč	–
Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B)	1,857 Kč	408 540 Kč	218 680 Kč

I po dopočítání servisních nákladů na stejný počet kilometrů jsou podpořena tvrzení o úspoře při provozu elektromobilu ze studií výše [5, 9–10]. Servisní náklady při 220 000 km jsou přibližně o 51 % nižší oproti Škoda Octavia III Combi 2.0 TDI 110 kW 6st. man (A) a přibližně o 54 % oproti Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B) při stejném nájezdu.

Ke srovnání nákladů na naftu a elektřinu byla využita data z měsíčních vyúčtování, kde je přesně evidována cena, nájezd a spotřeba vozidla. Spotřeba elektřiny byla odečítána z elektroměru, tedy jde o reálnou spotřebu elektrické energie včetně vlastní spotřeby nabíjecí stanice, také bylo možno během čtyř měsíců nabíjet zdarma na DC rychlonabíjecí stanici, proto je reálná spotřeba mírně vyšší než naměřená, jinak se nabíjelo na nabíječce přímo před služebnou MP Tábor. Srovnání nákladů je ukázáno v tabulce číslo 4. U vozidla Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B) došlo k interpolaci dat na totožný nájezd. [1]

Vozidlo (označení)	Spotřebováno PHM	Průměrná cena PHM	Náklady
Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B)	19 519,38 l	34,278 Kč/l	669 085,31 Kč
Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh	39 016 kWh	5,811 Kč/kWh	226 721,98 Kč

Náklady pro elektromobil Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh na 1 km vychází na 1,031 Kč, pro vozidlo Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B) vychází náklady na 3,042 Kč, to znamená rozdíl 2,011 Kč na jeden ujetý kilometr. Při započítání nákladů na servis na jeden kilometr z tabulky číslo 3 výše je rozdíl částky na jeden ujetý kilometr 2,978 Kč, kdy elektromobil je levnější, což je také v souladu s dříve zmíněnými zdroji o úspoře při provozu elektromobilů. [1, 5, 9–12]

Po započtení veškerých nákladů na servis za ujetých 220 000 km a naftu či elektřinu za ujetých 219 975 km vychází, že Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh měla celkové náklady přibližně 416 582 Kč a Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B) měla celkové náklady přibližně 1 077 625 Kč, to znamená rozdíl nákladů na provoz 661 043 Kč ve prospěch elektromobilu.  V tabulce číslo 5 jsou k porovnání ukázány náklady na pořízení a provoz obou vozidel. [1]

Položka	Kia e-Niro 150 kW / 64 kWh	Octavia Combi Ambition 2.0 TDI 110 kW 6 st. man (B)
Pořizovací cena	1 108 882 Kč	476 625 Kč
Dotace	250 000 Kč	0 Kč
Výsledná cena	858 882 Kč	476 625 Kč
Servisní náklady	189 860 Kč	408 540 Kč
Náklady na PHM	226 722 Kč	669 085 Kč
Celková částka	1 275 464 Kč	1 554 250 Kč
Úspora	278 786 Kč	–

Data výše, z případové studie strážníků městské policie Tábor, jsou v souladu se studiemi a výzkumy prezentujícími možnou úsporu nákladů, i přes vyšší pořizovací cenu, na provozu elektromobilu oproti vozidlu se spalovacím motorem [1–5, 9–12]. Lze konstatovat, že zavedení elektromobilu KIA e-Niro do vozového parku Městské policie Tábor představovalo vhodné rozhodnutí z ekonomického hlediska. Tento krok vedl k významnému snížení finančních nákladů jak v oblasti provozních oprav, tak i nižším výdajům na elektrickou energii oproti konvenčním pohonným hmotám. Na základě předložených údajů z provedené analýzy lze usoudit, že pořízení vozidla se spalovacím motorem by v budoucnu pro potřeby Městské policie Tábor mohlo představovat méně ekonomicky výhodnou variantu. V tomto případě je konkrétní elektromobil ekonomicky výhodnější variantou, je však nutné zdůraznit, že aplikovatelnost těchto závěrů závisí na konkrétním způsobu využití vozidla a nelze je zobecnit na veškeré situace spojené s nasazením elektromobilů.

---